{"id":5661,"date":"2018-11-11T10:34:27","date_gmt":"2018-11-11T10:34:27","guid":{"rendered":"http:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/?p=5661"},"modified":"2018-11-11T10:34:27","modified_gmt":"2018-11-11T10:34:27","slug":"retour-a-lusine-1915","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/2018\/11\/11\/retour-a-lusine-1915\/","title":{"rendered":"Retour \u00e0 l’usine (1915)"},"content":{"rendered":"

Un extrait des m\u00e9moires de mon arri\u00e8re grand-p\u00e8re, Jean Lafargue (1884-1974). Bless\u00e9, il est d\u00e9mobilis\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t et reprend son m\u00e9tier d’ing\u00e9nieur.<\/em><\/strong><\/p>\n

Avant la guerre, l’arm\u00e9e fran\u00e7aise achetait aux Allemands les magn\u00e9tos d’allumage, indispensables au fonctionnement des moteurs \u00e0 essence de cette \u00e9poque. Au bout de trois mois de guerre, elle se rendit compte qu’il \u00e9tait anormal de faire venir ses magn\u00e9tos d’Allemagne et de se faire livrer par l’ennemi – par l’interm\u00e9diaire des USA -, des machines indispensables aux avions et aux autos, c’est \u00e0 dire \u00e0 la continuation de la guerre. Une soci\u00e9t\u00e9 devait donc \u00eatre cr\u00e9\u00e9e sous la pr\u00e9sidence de Louis Renault, avec Panhard, Berliot, Peugeot etc… comme administrateurs pour fabriquer des magn\u00e9tos en utilisant les brevets allemands de la maison Bosch. Cette soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9cida, avec l’accord de l’arm\u00e9e, de construire dans ce but une usine \u00e0 Issy les Moulineaux. C’est \u00e0 cette usine que je fus affect\u00e9 en ce d\u00e9but de 1915.<\/p>\n

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(image piqu\u00e9e ici : http:\/\/www.historim.fr\/2011\/10\/dirigeables-sur-la-plaine-dissy.html<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

Je trouvai l\u00e0 un administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9, Dutrieux, tr\u00e8s sympathique malgr\u00e9 une certaine rudesse, protestant rigide, intelligent, travailleur, prenant son r\u00f4le de chef tr\u00e8s au s\u00e9rieux, mais fonci\u00e8rement bon et d\u00e9sireux d’\u00eatre toujours juste; je fus nomm\u00e9 adjoint au directeur des travaux, Charpentier, un polytechnicien tr\u00e8s fin, tr\u00e8s spirituel, tr\u00e8s fran\u00e7ais, alors que Dutrieux \u00e9tait luxembourgeois. Charpentier avait \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9 \u00e0 la SEV1<\/a><\/sup>, ou bien d\u00e9tach\u00e9 de la Thomson dont il \u00e9tait un des ing\u00e9nieurs en chef charg\u00e9 des constructions de centrales \u00e9lectriques. Mon entente avec Charpentier fut imm\u00e9diate et compl\u00e8te, mon a\u00een\u00e9 d’une dizaine d’ann\u00e9es, il me traitait en camarade. H\u00e9las un jour, alors que j’\u00e9tais l\u00e0 depuis deux mois \u00e0 peine, il re\u00e7ut l’ordre imp\u00e9ratif du grand \u00e9tat-major de reprendre son uniforme de commandant de r\u00e9serve et d’organiser le service des canons sur rail; Dutrieux \u00e0 l’annonce de cet ordre fut furieux, il partit au minist\u00e8re pour faire annuler cet ordre en faisant valoir l’importance des usines SEV pour la d\u00e9fense nationale; malgr\u00e9 son autorit\u00e9 qui \u00e9tait grande, il ne put obtenir aucun changement. Il revint d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9, mais Charpentier lui dit: ne vous d\u00e9solez pas, Lafargue vous reste et tout ira tr\u00e8s bien. Le lendemain Charpentier partit pour le front, je ne devais plus le revoir; il succomba lentement aux graves blessures d’un obus. Ce fut pour moi une grande tristesse.<\/p>\n

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Les ateliers de la Soci\u00e9t\u00e9 pour \u00e9quipement \u00e9lectrique des v\u00e9hicules \u00e0 Issy-les-Moulineaux, image vol\u00e9e \u00e0 l’excellent fonds d’archives La Contemporaine<\/a> (photo que j’ai pris la libert\u00e9 de recadrer et dont j’ai modifi\u00e9 la teinte)<\/figcaption><\/figure>\n

Seul d\u00e9sormais je dirigeais les travaux. D\u00e8s que le premier b\u00e2timent des travaux fut achev\u00e9, je proc\u00e9dai \u00e0 l’installation des machines-outils qui arrivaient des USA. Je vis \u00e0 cette occasion pour la premi\u00e8re fois Louis Renault qui \u00e9tait pr\u00e9sident du conseil d’administration. Renault \u00e9tait tr\u00e8s laid, tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9able, hargneux; en visitant le b\u00e2timent il fit quelques observations brutalement, j’y r\u00e9pondis calmement par une fin de non recevoir que je justifiai. Par la suite je le vis \u00e0 trois reprises, toujours aussi hargneux. Il me d\u00e9testait car il \u00e9tait tr\u00e8s orgueilleux, et en plusieurs occasions j’avais choqu\u00e9 son orgueil : une fois, ayant \u00e0 faire construire un b\u00e2timent identique \u00e0 celui qu’il faisait construire dans ses usines, j’obtins un prix inf\u00e9rieur de 10% a celui qu’il avait accept\u00e9, or l’entrepreneur \u00e9tait le m\u00eame, celui-ci, interrog\u00e9 par moi, me dit que dans ses devis pour Renault il tenait compte du temps perdu par suite des tracasseries, des fantaisies, des mauvaises humeurs de Renault ! Une autre fois un b\u00e2timent, toujours du m\u00eame type, s’\u00e9croula, ensevelissant une trentaine d’hommes: les planchers, sur ordre de Renault, avaient \u00e9t\u00e9 surcharg\u00e9s exag\u00e9r\u00e9ment. Renault fut bless\u00e9 dans son orgueil; une \u00e9tude faite \u00e0 la SEV pour savoir si un tel accident n’\u00e9tait pas \u00e0 craindre montra que je veillais \u00e0 ce que toute surcharge \u00e9tait quasi impossible.<\/p>\n

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Les ateliers de la Soci\u00e9t\u00e9 pour \u00e9quipement \u00e9lectrique des v\u00e9hicules \u00e0 Issy-les-Moulineaux, image vol\u00e9e \u00e0 l’excellent fonds d’archives La Contemporaine<\/a> (photo que j’ai pris la libert\u00e9 de recadrer et dont j’ai modifi\u00e9 la teinte)<\/figcaption><\/figure>\n

Je fis b\u00e2tir deux autres b\u00e2timents en ciment arm\u00e9 \u00e0 quatre \u00e9tages, puis des halles m\u00e9talliques, une menuiserie, une usine pour faire des bougies de moteur, une autre pour faire du caoutchouc comprim\u00e9. Tout en dirigeant les travaux apr\u00e8s avoir fait les projets, cahiers de charges etc., j’eus \u00e0 organiser et \u00e0 diriger un suivi d’approvisionnements. Les suivis prenaient de plus en plus de temps, je fus bient\u00f4t surcharg\u00e9. Dutrieux trouva un ing\u00e9nieur de Centrale pour s’occuper des travaux, et de l’entretien, tandis que je m’occupais des approvisionnements, suivis devenus tr\u00e8s importants par suite du nombre d’ouvriers toujours en augmentation (il atteignit 1500) et du fait que les usines travaillaient jour et nuit. Au bout de quelques semaines, l’ing\u00e9nieur fut renvoy\u00e9 brusquement, il venait de construire un garage dans lequel les voitures ne pouvaient pas entrer ! Dutrieux me demanda de reprendre provisoirement la direction des travaux. Je constatai alors que nombre d’erreurs graves avaient \u00e9t\u00e9 commis par mon rempla\u00e7ant. A nouveau j’\u00e9tais surcharg\u00e9 et Dutrieux craignait que ma sant\u00e9 ne puisse tenir \u00e0 ce r\u00e9gime. Il chercha un autre ing\u00e9nieur et vint un jour triomphant en disant: j’ai trouv\u00e9 l’homme qu’il fallait, il revient des USA o\u00f9 il a organis\u00e9 des usines, il s’occupera des approvisionnements. L’individu arriva, 35 ans, l’air tr\u00e8s fat, tr\u00e8s pr\u00e9tentieux. Il plaisanta mon organisation, demanda 30 employ\u00e9s (j’en avais 10), des grands bureaux, etc… Je fis les installations n\u00e9cessaires et laissai l\u00e0 les approvisionnements. Cependant quelques semaines plus tard, des bruits commenc\u00e8rent \u00e0 circuler au sujet de ceux-ci. Le chef d’atelier vint \u00e0 moi et me dit : Monsieur Lafargue, il faut que vous repreniez le suivi de l’approvisionnement, les magasins se vident, rien ne rentre, 90% de ce qu’a command\u00e9 votre successeur est refus\u00e9 \u00e0 l’arriv\u00e9e. Je lui r\u00e9pondis que je ne pouvais rien y faire. Mais quelques jours apr\u00e8s, Dutrieux, \u00e9pouvant\u00e9, me demanda de reprendre d’urgence la direction des approvisionnements, il venait de renvoyer le fameux organisateur, les magasins ne disposaient plus que de mat\u00e9riel pour une semaine de travail ! C’\u00e9tait d’autant plus grave que mon successeur avait laiss\u00e9 tomber mes fournisseurs, il me fallait les reprendre en mains. Tout s’arrangea heureusement, un peu plus tard un brave gar\u00e7on sans pr\u00e9tentions fut engag\u00e9, celui-ci fit directement tout ce que je lui dis, et le suivi fonctionna sans causer d’autres craintes.<\/p>\n

(r\u00e9dig\u00e9 en 1966, transcrit par Daniel Lafargue)<\/p>\n

  1. Soci\u00e9t\u00e9 pour \u00e9quipement \u00e9lectrique des v\u00e9hicules. [↩<\/a>]<\/span><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un extrait des m\u00e9moires de mon arri\u00e8re grand-p\u00e8re, Jean Lafargue (1884-1974). Bless\u00e9, il est d\u00e9mobilis\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t et reprend son m\u00e9tier d’ing\u00e9nieur. Avant la guerre, l’arm\u00e9e fran\u00e7aise achetait aux Allemands les magn\u00e9tos d’allumage, indispensables au fonctionnement des moteurs \u00e0 essence de cette \u00e9poque. Au bout de trois mois de guerre, elle se rendit compte qu’il … Continuer la lecture de Retour \u00e0 l’usine (1915)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-5661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cest-pas-moi-qui-lai-ecrit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5661"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5670,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5661\/revisions\/5670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/fatras\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}