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<\/p>\nArgenteuil (Val-d’Oise). Un tunnel passe sous les voies de chemin de fer afin de permettre d’acc\u00e9der aux quais, mais aussi afin de relier entre elles deux parties de la ville s\u00e9par\u00e9es par la ligne ferroviaire.
\nL’acc\u00e8s aux trains se faisait jusqu’ici de mani\u00e8re libre, le voyageur ayant la responsabilit\u00e9 de composter son billet avant de monter dans le wagon.<\/p>\n
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Afin de limiter la fraude, des portillons automatiques ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s \u00e0 l’entr\u00e9e du tunnel \u00e0 l’occasion d’une r\u00e9habilitation de la gare. Les gens qui empruntaient le tunnel pour passer du centre-ville au quartier dit d’Orgemont doivent \u00e0 pr\u00e9sent faire un d\u00e9tour de pr\u00e8s d’un kilom\u00e8tre. Pour l’instant, ces portillons ne sont pas en service et le tunnel n’est pas ferm\u00e9 la nuit, la ville veut n\u00e9gocier quelque chose. Plusieurs gares de la m\u00eame ligne SNCF ont connu des probl\u00e8mes similaires, comme Herblay ou Conflans-sainte-Honorine.<\/p>\n
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Les portillons limitent aussi le flux des passants puisqu’ils prennent en largeur la place de deux personnes mais n’en laissent passer qu’une. Lorsqu’ils seront en service, ces portillons seront, comme les autres, des machines hostiles<\/a>, enfin programm\u00e9es pour l’\u00eatre par des gens qui pr\u00e9f\u00e8rent brutaliser l’usager un peu lent ou \u00e9tourdi que de laisser les fraudeurs passer sans punition.
\nAu dessus, des cam\u00e9ras, bien s\u00fbr.<\/p>\n![\"\"](\"\/dernier\/files\/2010\/10\/a_l_heure.jpg\")
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