{"id":11826,"date":"2010-07-12T23:28:09","date_gmt":"2010-07-12T21:28:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hyperbate.com\/dernier\/?p=11826"},"modified":"2010-07-12T23:28:09","modified_gmt":"2010-07-12T21:28:09","slug":"mes-jeux-11-gran-turismo-par-aurelien-bambagioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/?p=11826","title":{"rendered":"Mes jeux (11) Gran Turismo, par Aur\u00e9lien Bambagioni"},"content":{"rendered":"

(Le dernier blog invite Aur\u00e9lien Bambagioni<\/a> pour la s\u00e9rie Mes Jeux<\/em><\/a>)
\nNote : Cet article a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le num\u00e9ro 1 du magazine <\/em>Amusement<\/em><\/a>, \u00e0 pr\u00e9sent introuvable.<\/em><\/p>\n

Je me souviens encore de mon premier contact avec le nom Gran Turismo<\/em>.
\nC’\u00e9tait en couverture d\u02bcun PlayStation Magazine<\/em> fran\u00e7ais en 1997. Une simple image et un titre accrocheur annon\u00e7ant, en provenance d\u02bcun studio japonais encore inconnu \u00e0 l\u02bc\u00e9poque, la premi\u00e8re vraie simulation de pilotage jamais sortie sur console de jeu. Le mythe \u00e9tait lanc\u00e9.
\nDeux g\u00e9n\u00e9rations de PlayStation plus tard, parsem\u00e9s de trois autres volets de Gran Turismo<\/em>, Polyphony Digital, le d\u00e9sormais fameux studio japonais, et son non moins v\u00e9n\u00e9rable big-boss Yamauchi Kazunori, le cr\u00e9ateur de la s\u00e9rie, nous refont le coup de GT4<\/em> sur PS2. Cette fois, ils nous proposent un GT5 Prologue<\/em> sur PS3 pour nous faire patienter jusqu\u02bc\u00e0 la sortie du Gran Turismo 5<\/em> annonc\u00e9 pour 2009.
\nMais l\u00e0 o\u00f9 GT4 Prologue<\/em>, en 2003, n’\u00e9tait qu’une simple d\u00e9mo commerciale aux avants-go\u00fbt de GT4<\/em>, il parait que ce Prologue l\u00e0 offre bien plus. Et que de Prologue il n\u02bca plus que le nom.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Premier \u00e9moi<\/h4>\n

Tout commence \u00e9videmment comme un Gran Turismo<\/em> avec sa cin\u00e9matique d\u02bcintroduction. Liss\u00e9e et rythm\u00e9e \u00e0 la gloire de la fid\u00e8le reproduction m\u00e9canique. Presque sans fausses notes bien que, comme \u00e0 chaque fois, le choix musical sonne toujours un peu mi\u00e8vre. Pourquoi la musique associ\u00e9e aux voitures de courses serait-elle \u00e9ternellemet li\u00e9e aux accords guitares \/ batteries, ou bien ch\u0153urs \/ violons pour les ralentis ? Au vue des premi\u00e8res vid\u00e9os t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es au fil des mois sur internet, on esp\u00e8re que cette fois cette s\u00e9quence, comme toujours mises en sc\u00e8ne avec brio, ait \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 avec le moteur du jeu \u201cin game\u201d. Malgr\u00e9 tout on en arrive assez vite \u00e0 \u00eatre blas\u00e9 par la vid\u00e9o d\u00e9filant sous nos yeux – les intros se suivent et se ressemblent dans la s\u00e9rie – on ne reste \u00e9veill\u00e9 que par quelques plans sublimes comme celui o\u00f9 le mont Fuji se dresse en majest\u00e9 avec la piste au premier plan et surtout par ce flash final improbable : l\u02bcarri\u00e8re d\u02bcune F1 avec un aileron rouge au fond d\u02bcun stand. Plan de moins de trois secondes. Fondu au titre. Fin de l\u02bcintro. Pupille en \u00e9clat. Une Formule Un ?! (Au moment de tester le jeu, le secret de la pr\u00e9sence de ce type de v\u00e9hicule n\u02bcavait pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9, j\u02bcai donc
\nvraiment eu la surprise et je peux vous dire que \u00e7a fait son effet !)<\/p>\n

Aspirations contemporaines<\/h4>\n

GT5 Prologue<\/em> s\u02bcouvre comme une fen\u00eatre sur la ville. Vierge de caisse.
\nComme des respirations tant\u00f4t urbaines ou buccoliques, la cam\u00e9ra se d\u00e9place dans des lieux plus r\u00e9els les uns que les autres. Mod\u00e9lisation parfaite pour ces fonds d\u02bc\u00e9cran en 3D qui offrent un v\u00e9ritable diaporama touristique pour les pilotes que nous sommes comme autant de villes \u00e9tapes \u00e0 relier au volant de nos bolides. (Shorenin \u00e0 Kyoto au Japon, ruines du ch\u00e2teau du Nurburg en Allemagne, Grand Canyon aux USA, etc).
\nAu premier plan apparait \u201cma page\u201d. 35 000 cr\u00e9dits au compteur, menu iconographique sobre, tout en transparence, s\u02bcinspirant du Dashboard de Mac OS X. Mon calendrier, mon horloge, un widget m\u00e9t\u00e9o alternant un petit soleil ou un petit nuage depuis tous les circuits du monde et des points \u00e9clair\u00e9s sur une carte du monde. On sent tout de suite la touche online. En quelques signes visuels, on sait que la PS3 n\u02bcest plus ferm\u00e9e, que l\u02bcesprit communautaire va enfin avoir sa place et que le fauteuil du passager ne va pas rest\u00e9 vide bien longtemps. En bas de l\u02bc\u00e9cran l\u02bcessentiel de l\u02bcinterface est masqu\u00e9e. L\u00e0 encore, le Mac n\u02bcest pas loin. Le menu apparait en sortant du bas de l\u02bc\u00e9cran d\u00e8s que l\u02bcon approche le curseur. Il s\u02bcefface apr\u00e8s quelques secondes d\u02bcinactivit\u00e9 – il suffit d\u02bcun rien, un nouveau fond \u00e0 admirer par exemple. L\u00e0 encore on sent tr\u00e8s vite le c\u00f4t\u00e9 RSS de l\u02bcinterface avec une ic\u00f4ne \u201cactualit\u00e9s\u201d et une \u201cGT TV\u201d promise \u00e0 approvisionnements officiels et r\u00e9guliers comme des reportages issus de la c\u00e9l\u00e8bre \u00e9mission de la BBC, Top Gear mais aussi des contenus de la FIA. D\u00e8s qu\u02bcun nouveau programme sera disponible, un petit signe rouge apparaitra sur l\u02bcic\u00f4ne TV. Pour les news, on parle de tous les r\u00e9sultats automobiles en temps r\u00e9el en plus d\u02bcinfos sp\u00e9cifiques au jeu. Suivent dans le menu, les ic\u00f4nes \u201cen ligne\u201d et \u201cclassement\u201d qu\u02bcon imagine mondial\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vient enfin le temps de s\u02bcattaquer aux voitures et la r\u00e8gle du jeu est connu : direction le concessionnaire pour s\u02bcacheter sa premi\u00e8re voiture. Apr\u00e8s avoir \u00e9guis\u00e9 sa curiosit\u00e9 et ses yeux sur l\u02bcensemble des voitures pr\u00e9sentes (une bonne demi-heure) on se rabat in\u00e9vitablement, comme \u00e0 chaque fois dans un GT vers une petite citadine ou un petit coup\u00e9 japonais. Toutefois la sensation que Gran Turismo est d\u00e9sormais bien plus qu\u02bcune vitrine indispensable \u00e0 chaque constructeur est bien pr\u00e9sente tant tout est agenc\u00e9 comme un v\u00e9ritable catalogue hi-tech et tant la mod\u00e9lisation de chaque v\u00e9hicule est\u00a0bluffante de r\u00e9alisme. On s\u02bcattarde. Avant de revenir au menu, on refait un dernier d\u00e9tour chez Ferrari pour y admirer une nouvelle fois la surprise du chef Kazunori : la F2007 de Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (et oui c\u02bc\u00e9tait donc vrai), championne du monde de Formule Un en titre. Et son prix : 2 000 000 cr\u00e9dits.
\nJe n\u02bcai pas souvenir d\u02bcavoir vu un prix si \u00e9l\u00e9v\u00e9 dans un GT. Un premier indice de long\u00e9tivit\u00e9 du jeu. La sensation de d\u00e9mo semble d\u00e9j\u00e0 loin et je me languis d\u00e9j\u00e0 de me retrouver en r\u00e9seau avec 15 autres F1.<\/p>\n

My other car is still a canap\u00e9<\/h4>\n

Retour en ville, cette fois la voiture est dans la place. Fi\u00e8re. Belle. Dans le quartier Shirakawa de Kyoto de nuit. Dans cette pr\u00e9sentation, on se retrouve un peu comme dans le mode photo de GT4<\/em> mais sans interaction possible avec les cam\u00e9ras. Fondue enchain\u00e9e entre les vues. On prend plaisir \u00e0 admirer sa voiture autant que le d\u00e9cor.
\nPremi\u00e8re indication pour commencer \u00e0 piloter, il faut se rendre dans \u201c\u00e9v\u00e8nements\u201d o\u00f9 l\u02bcon retrouve tout le syst\u00e8me de jeu propre \u00e0 la s\u00e9rie : trois niveaux de d\u00e9fis r\u00e9partis en plusieurs courses \u00e0 gagner, de l\u02bcargent \u00e0 cumuler, des voitures sp\u00e9cifiques \u00e0 acheter pour progresser. Finir tous les d\u00e9fis de la cat\u00e9gorie C pour acc\u00e9der \u00e0 la B et idem pour acc\u00e9der \u00e0 ceux de la\u00a0cat\u00e9gorie A. En bonus, un niveau cach\u00e9 qui proposera des r\u00e9glages\u00a0suppl\u00e9mentaires pour vos voitures. A la fin de toutes ces courses, on parle\u00a0d\u02bcenvirons 15 heures de jeu, on aura p\u00fb acheter toutes les 71 voitures\u00a0pr\u00e9sentes dans le jeu. Pas mal pour une simple d\u00e9mo \u00e0 40 euros proposant,\u00a0en plus, 12 trac\u00e9s. D\u02bcautant qu\u02bcon parle de 80 voitures d\u00e9j\u00e0 mod\u00e9lis\u00e9es et que\u00a0je n\u02bcoublie pas avoir vu Sony pr\u00e9sent l\u02bcan dernier aux 24 Heures du Mans\u00a0avec le c\u00e9l\u00e8bre circuit de la Sarthe d\u00e9j\u00e0 mod\u00e9lis\u00e9 en HD et jouable avec une\u00a0Audi R8. Suivez mon regard. Et que serait Le Mans sans le Nurburgring\u00a0Nordschleife ? L\u02bcid\u00e9e de Sony par rapport \u00e0 Prologue semble vraiment de\u00a0faire patienter les joueurs jusqu\u02bc\u00e0 GT5<\/em> en fournissant du contenu de fa\u00e7on\u00a0r\u00e9guli\u00e8re via le PlayStation Store. Rien n\u02bc\u00e9tant annonc\u00e9 pour l\u02bcinstant, on ne\u00a0peux donc pas trop s\u02bcavancer sur le mod\u00e8le \u00e9conomique, mais on imagine\u00a0mal Sony se mettre une nouvelle fois la communaut\u00e9 Gran Turismo \u00e0 dos en\u00a0proposant des voitures et des circuits payants, ou du moins dans un premier\u00a0temps. (Les packs pour Motorstorm sont d\u02bcun bon rapport qualit\u00e9\/prix et\u00a0seraient un point de rep\u00e8re int\u00e9ressants pour les joueurs).
\nLa premi\u00e8re course se d\u00e9roule sur le High Speed Ring. Pour la premi\u00e8re fois\u00a0dans la s\u00e9rie, l\u02bcint\u00e9rieur des stands est repr\u00e9sent\u00e9, certes ce ne sont que des\u00a0vues pr\u00e9calcul\u00e9es o\u00f9 \u00e9voluent m\u00e9caniciens et ing\u00e9nieurs autour de votre\u00a0voiture, mais d\u02bcapr\u00e8s le degr\u00e9 de r\u00e9alisme de certains plans, il ne manque\u00a0vraiment que l\u02bcodeur pour se sentir au milieu du paddock. On d\u00e9marre assez\u00a0vite la course excit\u00e9 par tout ces d\u00e9tails, d\u00e9part lanc\u00e9. (On aura au pr\u00e9alable,\u00a0dans les options, enlev\u00e9 la musique pendant les phases de jeu \u2013 on ne pilote\u00a0pas en \u00e9coutant de la musique ! on aura r\u00e9gl\u00e9 la Dual Shock 3 ou le volant en\u00a0boite manuelle, et plac\u00e9 les r\u00e9glages sur \u201csimulation\u201d). Et l\u00e0 on rentre tr\u00e8s vite\u00a0dans le vif du sujet pour tout amateur de courses automobiles : on cherche\u00a0tout de suite la vue int\u00e9rieure, on passe son esprit en mode course, sa\u00a0respiration en mode apn\u00e9e et ses mains en mode crisp\u00e9. La premi\u00e8re\u00a0\u00e9preuve est n\u00e9anmoins suffisament simple et facile pour permettre de saisir\u00a0les nouveaut\u00e9s graphiques du jeu : le rendu en temps r\u00e9el de l\u02bc\u00e9clairage sur le\u00a0tableau de bord de la voiture est du jamais vu sur console.
\nTout semble plus\u00a0vrai que nature et chaque mod\u00e9lisation est fid\u00e8le et unique. On remarque par\u00a0exemple parfaitement bien les diff\u00e9rences entre les v\u00e9hicules d\u02bcune m\u00eame\u00a0marque. L\u02bcint\u00e9rieur de la l\u00e9gendaire Ferrari F40 summun de la modernit\u00e9 et\u00a0du luxe sportif il y a vingt ans n\u02bca d\u02bc\u00e9gal dans le spartiate que dans le tout\u00a0num\u00e9rique du tableau de bord de sa r\u00e9cente petite soeur, la F599 Fiorano\u00a0sortie en 2006. Et que dire du volant de la F2007 ! La repr\u00e9sentation des\u00a0avants-bras et des mains a fait \u00e9galement un grand pas en avant. On n\u02bcest\u00a0plus vraiment dans le polygone rigide ni dans le mapping \u00e0 plat mais dans un\u00a0tr\u00e8s bon m\u00e9lange des deux, ce qui offre un compromis visuel agr\u00e9able et\u00a0procure \u00e0 cette vue int\u00e9rieure, dont le traitement sonore, l\u02bcangle de vision et la\u00a0hauteur sont parfaitement r\u00e9gl\u00e9s, un confort et un plaisir de conduite rarement\u00a0\u00e9gal\u00e9 \u00e0 tel point qu\u02bcon ne cherche que tr\u00e8s peu \u00e0 changer de point de vue\u00a0pour jouer. On est vraiment \u201cdans\u201d la voiture et on pr\u00e9f\u00e8rera admirer la beaut\u00e9\u00a0des environnements ext\u00e9rieurs et les centaines de milliers de polygones que\u00a0composent un char au moment des replays.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En course, c\u00f4t\u00e9 r\u00e9alisation, malgr\u00e9 encore quelques traces persistantes\u00a0d\u02bcaliasing sur les voitures, l\u02bcaffichage est fluide et profond. L\u02bcensemble est\u00a0encore un peu vide mais l\u02bcessentiel n\u02bcest pas l\u00e0. L\u02bcintelligence artificielle des
\nadversaires semble meilleure que dans les opus pr\u00e9c\u00e9dents. D\u00e8s le premier\u00a0freinage la voiture devant moi est sortie de la route. Et \u00e0 ma premi\u00e8re\u00a0embard\u00e9e aucune voiture n\u02bcest venue m\u02bcemboutir par derri\u00e8re comme on en
\navait trop souvent l\u02bchabitude. D\u02bcailleurs \u00e0 ce propos, la faute est d\u00e9sormais impardonnable : on ne sort plus du bac \u00e0 graviers aussi facilement, la sensation d\u02bcenlisement \u00e9tant extr\u00eamement bien rendu. Toujours pas de d\u00e9gats, ni physiques ni visuels, que d\u02bcaucuns ne manqueront pas de souligner. Mais le but en course auto n\u02bcest-il pas de ne pas commettre l\u02bcirr\u00e9parable ? Je pr\u00e9f\u00e8rerais voir la m\u00e9t\u00e9o en temps r\u00e9elle sur les circuits que mon capot d\u00e9form\u00e9. Dans mon esprit, comme s\u00fbrement dans celui des d\u00e9veloppeurs, offrir des d\u00e9gats mat\u00e9riels ou des pannes inciterait \u00e0 proposer la notion d\u02bcabandon ou de r\u00e9paration en course (possible ou pas) et toutes les frustrations qui en d\u00e9coule. Alors l\u00e0 oui, le d\u00e9gat aurait tout son sens. J\u02bcen r\u00eaverais mais je comprends que cette orientation puisse \u00eatre trop radicale pour beaucoup. (On parle toutefois d\u02bcune mise-\u00e0-jour majeure vers l\u02bcautomne via un patch en ligne qui apporterait la d\u00e9formation visuelle sur les v\u00e9hicules).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si t\u02bces pas premier, t\u02bces dernier\u00a0\u00bb<\/em> \u2014\u00a0Reese Bobby<\/h4>\n

Seize voitures par courses procure \u00e9galement beaucoup plus de rythme \u00e0 ces derni\u00e8res. Les bolides ne se suivent enfin plus au kilom\u00e8tre et recoller \u00e0 la voiture devant vous apr\u00e8s une faute est vraiment d\u00e9licat tant il faut attaquer et ne plus faire d\u02bcerreurs pour revenir dans le peleton de t\u00eate. Et cette fois le verbe attaquer ne s\u02bc\u00e9crit plus en pointiller : le patinage en sortie de virage et les vibrations en entr\u00e9e de courbes sont bien pr\u00e9sentes, rendant le freinage en ligne droite quasi-obligatoire sous peine de perdre imm\u00e9diatement le contr\u00f4le de la voiture. Il faut d\u02bcautant plus respecter les trajectoires et les rapports de boites. La r\u00e9tivit\u00e9 et les retours dans le volant, m\u00eame pour une petite cylindr\u00e9e, sont frappants, les pertes d\u02bcadh\u00e9rences sont plus marqu\u00e9es, les sur-virage et les sous-virage plus pr\u00e9sents et les rapports de masses sont toujours aussi bien retranscrits. Le plaisir de piloter est encore plus pr\u00e9sent, toujours aussi mais aussi plus vigoureux. Que ce soit au volant d\u02bcune petite voiture ou bien d\u02bcune grosse sportive, la recherche de la performance, que ce\u00a0soit en course ou bien en mode contre la montre, est un v\u00e9ritable plaisir. Sortir\u00a0du virage Spoon \u00e0 Suzuka au volant de la F2007 et partir en toupie dans un\u00a0vacarme stridant parce qu\u02bcune demie-roue \u00e0 mordu sur le vibreur est unique,\u00a0tout comme affronter le mur qu\u02bcest le premier virage de la piste de Daytona\u00a0dans son deuxi\u00e8me tour lanc\u00e9, en plein draft avec la voiture qui vous pr\u00e9c\u00e8de\u00a0(et de quelle mani\u00e8re, le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u02bcaspiration est tellement bien rendu\u00a0dans ce jeu) sans freiner, sous peine de taper tr\u00e8s fort.<\/p>\n

Behind the wheel<\/h4>\n

L\u02bcessence m\u00eame de Gran Turismo<\/em> (et c\u02bcest peut-\u00eatre en ce point la plus\u00a0grande r\u00e9ussite de la s\u00e9rie en cours de Polyphony Digital tant le travail dans\u00a0ce sens est remarquable et sans cesse en progr\u00e8s) est bien celle de nous\u00a0faire comprendre toutes les nuances du pilotage et de ce que peut \u00eatre le\u00a0m\u00e9tier de pilote : celui de tourner, encore et encore, pendant des heures,\u00a0jours apr\u00e8s jours, pour aller chercher soit son adversaire le plus proche soit le\u00a0tour chronom\u00e8tr\u00e9 parfait. J\u02bcai compris tout cela en prenant pour la premi\u00e8re\u00a0fois le volant d\u02bcune petite monoplace sur circuit il y a trois ans : d\u00e8s mon\u00a0premier tour de piste, je savais que dans le tour suivant je freinerai encore\u00a0plus tard dans ce virage-l\u00e0 et que je n\u00e9gocierai cette courbe-ci un rapport audessus.
\nDans les Gran Turismo<\/em>, c\u02bcest la m\u00eame chose. En amateur \u00e9clair\u00e9 de\u00a0course automobile et en bon collectionneur de voiture de sport, Yamauchi\u00a0Kazunori nous offre s\u00fbrement l\u02bcopportunit\u00e9 de go\u00fbter \u00e0 cet \u00e9tat d\u02bcesprit l\u00e0 :\u00a0\u00eatre obs\u00e9d\u00e9, au-del\u00e0 de la raison, par le bitume qui s\u02bcouvre \u00e0 nous, comme\u00a0peuvent l\u02bc\u00eatre les pilotes de courses professionnels. Un peu comme si, nous\u00a0aussi, nous en faisions notre propre gloire. Simplement. Naturellement.
\n\u00c9cologiquement. Et sans risque.<\/p>\n

Longtemps, je me suis couch\u00e9 de bonne heure pour avoir cherch\u00e9 \u00e0\u00a0regagner le meilleur temps perdu lors la nuit pr\u00e9c\u00e9dente.
\nJe pense que c\u02bcest reparti pour un tour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Le dernier blog invite Aur\u00e9lien Bambagioni pour la s\u00e9rie Mes Jeux) Note : Cet article a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le num\u00e9ro 1 du magazine Amusement, \u00e0 pr\u00e9sent introuvable. Je me souviens encore de mon premier contact avec le nom Gran Turismo. C’\u00e9tait en couverture d\u02bcun PlayStation Magazine fran\u00e7ais en 1997. Une simple image et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,33],"tags":[],"class_list":["post-11826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-invite","category-mes-jeux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11826\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hyperbate.fr\/dernier\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}